Chaque année, 1,3 million de personnes perdent la vie dans un accident de la circulation, dont 90% dans les pays en développement. Au rythme actuel, la route tuera 2,4 millions de personnes en 2030. Ces accidents coûtent aux pays pauvres 5% de leur PIB, privent les familles des victimes de revenus, pèsent sur les systèmes de santé, gaspillent l’éducation donnée, … Si une grande partie de ces accidents se déroulent dans des pays en développement, où l’accent n’est pas mis sur la sécurité routière, il n’empêche que beaucoup de ces accidents pourraient être évités avec le respect de certaines règles de sécurité routière est de bon sens Selon la Banque mondiale, les pertes économiques dues aux accidents de la route vont de 65 à 100 milliards de dollars (45 à 69 mds d’euros) soit plus que le total de l’aide au développement apportée par les pays riches.
Les statistiques
Au Brésil, 100 personnes qui perdent la vie sur les routes chaque jour. Ce pays représente l’un des pays les plus dangereux de ce point de vue. En 2008, les routes brésiliennes ont tué 36 666 personnes (autant que les passagers de 90 Boeing 747) ainsi que 370 000 blessés qui ont dus être soignés pendant au moins 6 mois. Le record du monde est détenu par la Russie avec 12 accidents pour 10 000 voitures et 35 000 morts par an.
L’Organisation Mondiale de la Santé (OMS) estime à 1 .2 million le nombre de personnes qui, chaque année dans le monde, perdent la vie à la suite d’accidents de transport, dont la majorité sont des accidents de la route, et à 50 millions le nombre de personnes blessées ou handicapées. Dans les seuls pays de l’Organisation de Coopération et de Développement Economiques (OCDE), les accidents de transport ont fait plus de 120 000 morts en 2009 et les pays où ils ont été les plus nombreux sont les États-Unis (45 000), le Mexique (17 000), la Corée et le Japon (7 000 dans chacun de ces pays). En outre, ils ont fait 38 000 victimes dans la Fédération de Russie.
Dans beaucoup de pays, les accidents de la route constituent la principale cause de décès chez les enfants et les jeunes, particulièrement parmi les jeunes de sexe masculin. La majorité des accidents mortels concernent des voitures, mais les motocyclettes et les vélomoteurs sont les modes de transport les plus exposés au risque d’accidents mortels, explique OCDE/FIT dans une étude faite en 2011. Outre les dommages sociaux, physiques et psychologiques qu’ils causent, les accidents de transport ont un coût financier direct et indirect élevé. D’après une estimation, ils représentent chaque année 2 % du produit national brut dans les pays très motorisés.
En 2009, le taux de mortalité par accident le plus élevé a été enregistré dans la Fédération de Russie et, au sein des pays de l’OCDE, au Mexique et aux Etats-Unis, ces taux ayant été supérieurs à 14 décès pour 100 000 habitants dans tous ces pays. Les taux les plus faibles ont été observés en Islande, aux Pays-Bas et au Royaume-Uni, où ils se sont établis à 4 décès pour 100 000 habitants ou moins, ce qui est nettement inférieur à la moyenne de l’OCDE, égale à 8.2. Il existe un rapport de 1 à 5 entre l’Islande et le Mexique, pays de l’OCDE qui affichent respectivement le taux de mortalité par accident de transport le plus faible et le plus élevé. Les taux de décès par accident sont nettement plus élevés parmi les hommes que parmi les femmes dans tous les pays : ce taux est deux fois plus élevé pour les hommes en Nouvelle-Zélande, pays où l’écart entre hommes et femmes est le plus faible, et près de cinq fois plus élevé en Grèce et au Chili. En moyenne les hommes sont trois fois plus nombreux que les femmes à mourir dans un accident de transport.
La sécurité routière s’est beaucoup renforcée dans de nombreux pays au cours des dernières décennies, notamment du fait de l’amélioration des systèmes routiers, de campagnes d’éducation et de prévention, de l’adoption de nouvelles lois et réglementations et de la multiplication des contrôles routiers visant à faire respecter ces lois. En conséquence, les taux de décès par accident de transport ont diminué de moitié depuis 1995. C’est en Estonie, en Islande, en Corée, au Portugal et au Japon que ce recul a été le plus marqué, les taux de mortalité ayant diminué de 60 % au moins depuis 1995, alors que le nombre de kilomètres parcourus a augmenté au cours de la même période. Les taux de décès ont également diminué aux Etats-Unis mais à un rythme moindre et restent donc supérieurs à la moyenne de l’OCDE.
Les causes des accidents routiers
L’accident pur et simple arrive sur la route. Un moment d’inattention, un animal qui surgit...Mais bien souvent, les accidents de la route sont les conséquences de comportements humains et pour cause, ce sont bien les hommes qui dirigent ces appareils. Ainsi, parmi les comportements à risques : l’alcool ou la drogue au volant qui limite l’attention et les reflexes le non-port de la ceinture de sécurité ; le non port du casque pour les cyclistes ou motards le non respect des règles de sécurité routière l’usage du téléphone mobile au volant qui détourne l’attention la vitesse, qui augmente les distances de freinage et la gravité des accidents.
Par CARROLL MADIYA